Guías
Qué hacer cuando se le poncha una llanta en Austin
Párese en un lugar plano y fuera del paso, y no maneje con la llanta ponchada salvo para moverse a un sitio más seguro. Busque la medida en el costado antes de llamar, para que llegue la llanta correcta. Si el carro vino sin refacción, repararla o cambiarla ahí mismo es el único camino a casa.
Primero, párese bien
Fuera del carril, en piso plano y firme. Un gato necesita una superficie sólida y nivelada, así que una cochera en pendiente, pasto blando o la tapa de una alcantarilla conviene evitarlos si hay algo mejor a unos cuantos metros.
En un estacionamiento de varios pisos, el nivel plano es el terreno ideal y las rampas no. Si el carro quedó en una rampa o en un cajón apretado, moverlo unos metros a un tramo recto de piso convierte el trabajo en posible en lugar de incómodo.
Freno de mano puesto, en parking o con velocidad metida, y de preferencia sin que la llanta ponchada quede del lado del tráfico en una calle angosta.
¿Conviene manejar así?
Solo para llegar a un lugar más seguro, y aun así despacio y poco. La regla es simple: la distancia arruina la llanta, y si la llanta ya está arruinada, la distancia empieza con el rin.
Una llanta sin aire deja que el rin ruede sobre el costado. En una o dos millas el liner ya está desgarrado y la llanta es chatarra aunque la ponchadura fuera chica y reparable. Después de eso la carga se la lleva el rin, y aplanar un rin de aluminio sale caro.
Entonces: cruzar un estacionamiento, sí. Bajar de una rampa al piso plano, sí. Dos millas a casa porque es más cómodo que esperar, no. Ese cambio convierte una reparación en una llanta, y a veces en una llanta y un rin.
Busque su medida antes de llamar
Esto es lo más útil que puede hacer en los cinco minutos antes de llamarle a nadie, porque decide si la llanta correcta viene en la camioneta cuando llegue.
Está en el costado, con la forma 225/65R17, a veces con un número y una letra después. La misma cifra viene en la calcomanía del marco de la puerta del conductor, que de noche se lee más fácil y le dice con qué se armó el carro.
Si no la encuentra o no la puede leer, tómele foto al costado y mándela. Si no, la marca, el modelo y el año del carro acotan lo suficiente para que sirva. En este sitio hay un decodificador que le explica cada parte del código si quiere saber qué está viendo.
La refacción, y sus límites
Si el carro trae refacción y usted la puede montar, esa es una respuesta legítima y no cuesta nada. Vale la pena saber tres cosas antes de confiarse.
- Una refacción temporal, la angosta que llaman dona, tiene límite de velocidad y de distancia. Los límites vienen impresos en ella, normalmente 50 mph y unas 70 millas. No son sugerencias prudentes; la llanta está hecha ligera a propósito.
- Una refacción de tamaño completo no tiene esos límites, pero lleva años parada y lo más probable es que esté baja. Revise la presión antes de confiarle el viaje, no después.
- Los birlos de seguridad necesitan su llave, que suele estar en la guantera, en la cajuela con el gato, o en el pozo de la refacción. Sin ella la rueda no sale, y eso conviene descubrirlo ahora y no en la calle.
- Muchos carros de la última década no traen refacción, solo un kit de sellador y un compresor. Si ese es su carro, montar una refacción no es una de sus opciones.
Cuando no hay refacción
Este caso es cada vez más el normal, y es la razón de que exista el servicio móvil de llantas. Sin refacción, el carro no se mueve por su cuenta hasta que la llanta se repare o se cambie, esté donde esté.
El kit de sellador de la cajuela a veces lo saca del apuro. Funciona en una ponchadura chica de la banda con el objeto todavía clavado, no funciona en el costado ni en un hoyo grande, y deja un tiradero que hay que limpiar antes de una reparación de verdad. Algunos tipos además dañan el sensor de presión.
La alternativa es que alguien le lleve la reparación o la llanta al carro, que es lo que hacemos nosotros. De cualquier forma, lo útil mientras espera es encontrar la medida y ver si el carro está donde una camioneta se pueda estacionar junto a él.
Qué pasa cuando llegamos
La camioneta carga desmontadora, gato y torres, torquímetro y compresor, así que el trabajo se hace donde está parado el carro. Si la ponchadura tiene reparación, la llanta sale del rin, recibe un parche con tapón desde adentro, y vuelve montada con el torque de fábrica. Si no, montamos su refacción o una llanta de su medida, nueva o usada revisada.
Cada rueda vuelve al torque del fabricante, normalmente entre 80 y 100 lb-ft en un carro. Lo buscamos en lugar de adivinarlo, y le damos el precio por teléfono antes de que alguien salga.
Preguntas sobre este servicio
¿Puedo manejar dos millas a casa con la llanta ponchada?
No sin arruinar la llanta, y probablemente el rin. Una llanta sin aire deja que el rin ruede sobre el costado, y en una o dos millas el liner se desgarra, lo que convierte una ponchadura reparable en un cambio. Muévala lo justo para estar seguro y párese ahí.
¿Qué tan rápido y qué tan lejos puedo ir con la dona?
Los límites vienen impresos en la refacción misma, y normalmente son 50 mph y unas 70 millas. Son reales, no prudentes: la llanta está hecha ligera a propósito, con menos dibujo y una carcasa más débil. Tómela como lo suficiente para llegar a donde le pongan la llanta de verdad.
Mi carro no vino con refacción. ¿Qué opciones tengo?
El kit de sellador de la cajuela, si la ponchadura es chica y está en la banda, o que alguien le lleve la reparación al carro. No hay una tercera, porque el carro no se mueve con seguridad ponchado. Para esta situación existe el servicio móvil de llantas, y ya es el caso normal en carros nuevos.
No puedo sacar la rueda. ¿Qué pasa?
Casi siempre un birlo de seguridad sin su llave, que suele estar en la guantera, con el gato, o en el pozo de la refacción. Si no, la rueda se pegó al maza por corrosión, que es común y se suelta con un golpe firme. Las dos son cosas que un técnico resuelve a diario.
¿Le pongo el sellador antes de llamar?
Si necesita que el carro se mueva ahora mismo y la ponchadura es chica y está en la banda, sí. Si no, mejor sáltelo. Hay que limpiarlo antes de una reparación de verdad, recubre el interior de la llanta, y algunas fórmulas dañan el sensor de presión. Avísele a quien trabaje la llanta que lo usó.
¿Cómo encuentro mi medida de llanta de noche?
La calcomanía del marco de la puerta del conductor se lee más fácil que el costado y trae la misma cifra, además de las presiones correctas. Si ninguna de las dos se alcanza a leer, tómele foto al costado con el flash y mande la imagen, o dé la marca, el modelo y el año del carro.
Díganos dónde está.
Llame o mande mensaje al (512) 573-0135. Pásenos la esquina o un pin de ubicación y le damos el precio antes de que alguien salga.
(512) 573-0135